Od 2027. nova raspodela snage u Formuli 1, na zadovoljstvo vozača
.jpg.webp)
Vreme čitanja: 3min | pet. 08.05.26. | 18:18
Izmena propisa o pogonskim jedinicama, odustaje se od odnosa 50/50
Formula 1 bi od 2027. godine mogla da promeni odnos snage u pogonskim jedinicama, nakon što su Međunarodna automobilska federacija (FIA) i timovi postigli načelni dogovor o novoj raspodeli između motora sa unutrašnjim sagorevanjem i elektromotora.
Na onlajn sastanku u petak, kojem su prisustvovali predstavnici timova, proizvođači pogonskih jedinica, kao i Formula 1 i FIA, dogovoreno je da se odustane od trenutne raspodele snage 50/50 između motora sa unutrašnjim sagorevanjem i elektromotora koja je uvedena 2026, a ideja je da novi odnos bude bliži 60/40. U praksi, to znači da bi bolidi trebalo da dobiju nešto više "čiste" snage na pravcima, dok bi se smanjila zavisnost od upravljanja električnom energijom na pojedinim delovima staze.
Izabrane vesti
Ova odluka usledila je nakon Velike nagrade Majamija, pošto su tada uvedene manje izmene usmerene na bezbednost i unapređenje borbe u kvalifikacijama. Ipak, pokazalo se da te promene nisu dovoljne da suštinski izmene način trkanja, koji i dalje zahteva izrazito upravljanje energijom koje se mnogim vozačima ne dopada, a koje se i zbog razlike u brzinama smatra opasnim, pa je fokus sada prebačen na konkretne izmene pogonskih jedinica.
Prema predlogu, snaga motora sa unutrašnjim sagorevanjem bila bi povećana za oko 50 kW, dok bi se snaga elektromotora smanjila za isti iznos. Cilj je, kako FIA navodi u saopštenju, da se dobije prirodnije i jednostavnije trkanje, uz manje kalkulisanja oko potrošnje energije.
"Postojala je jednoglasna posvećenost uvođenju promena koje dodatno unapređuju fer i bezbedno takmičenje, koje su intuitivne za vozače i timove i u najboljem su interesu sporta. Mere koje su danas načelno dogovorene za 2027. godinu predviđaju nominalno povećanje snage motora sa unutrašnjim sagorevanjem (ICE) za oko 50 kW, uz povećanje protoka goriva, kao i nominalno smanjenje snage sistema za povrat energije (ERS) za oko 50 kW.
Dogovoreno je da su potrebne dalje detaljne rasprave u tehničkim grupama koje uključuju timove i proizvođače pogonskih jedinica, pre nego što se finalni paket usvoji. Konačni predlozi predstavljeni na današnjem sastanku rezultat su niza konsultacija tokom poslednjih nekoliko nedelja između FIA i više zainteresovanih strana, uz neprocenjiv doprinos vozača Formule 1.’’
Pored izmena za 2027, na sastanku su razmatrane i izmene koje su uvedene u Majamiju, kao i dodatne promene koje bi mogle da budu uvedene tokom sezone, posebno u pogledu bezbednosti na startu i vožnje po kiši.
"Današnji sastanak započeo je pregledom izmena uvedenih za Veliku nagradu Majamija, nakon čega se rasprava prebacila na dugoročna regulatorna pitanja. Zaključak nakon primene modifikacija u Majamiju, koje su bile namenjene poboljšanju bezbednosti i smanjenju prekomerne ‘’štednje’’, bio je da su one dovele do bolje konkurencije i predstavljale korak u pravom smeru. Nakon analize i konsultacija, FIA je saopštila da nisu identifikovani nikakvi značajni problemi niti bezbednosni rizici u Majamiju.
Evaluacija paketa iz Majamija je i dalje u toku, sa ciljem uvođenja dodatnih izmena na narednim trkama. To uključuje unapređenja u vezi sa bezbednošću na startu i mere za poboljšanje bezbednosti u kišnim uslovima. Te izmene biće saopštene timovima kada budu definisane’", navodi se u saopštenju FIA.
Najavljene promene tek treba da prođu kroz komisiju Formule 1 i Savet za pogonske jedinice, a zatim i da budu predstavljene na glasanje Svetskog saveta za motosport.
Naredna trka Formule 1 na programu je od 22. do 24. maja u Kanadi.
PIŠE: Maja Nakaradić