Ferari se umešao u bitku za titulu: Može li italijanski tim do prve titule nakon 16 godina?

Dok je pažnja javnosti uglavnom usmerena ka Red Bulu i Meklarenu koje u šampionatu konstruktora trenutno deli samo osam poena, Ferari se pobedom i četvrtim mestom minulog vikenda u Monci i te kako približio vodećim timovima. Italijanska ekipa sada zaostaje 39 poena za Red Bulom, a s obzirom na to da je do kraja sezone ostalo još osam trkačkih vikenda, uključujući i tri Sprint trke, Ferari ima priliku da dođe do prve titule nakon 16 godina.

Tim iz Maranela je na svom tlu u legendarnoj Monci zabeležio treću pobedu u sezoni zahvaljujući Šarlu Lekleru koji je to učinio i u svom Monaku, dok je prvu pobedu sezone za Ferari doneo Karlos Sains u Australiji. U prvih osam trka sezone, a zaključno sa Velikom nagradom Monaka, između sebe su podelili devet plasmana na pobedničko postolje.

Iako su se u međuvremenu javili određeni problemi koji su ih isključivali iz neke značajnije borbe, nakon izuzetno lošeg trkačkog vikenda u Kanadi kada nisu osvojili poene, Ferari se postepeno vraćao u borbe za podijum.

Prvo pobedničko postolje nakon slavne pobede u Monaku, Lekler je osvojio na Velikoj nagradi Belgije. Budući da je to bila poslednja trka pred letnju pauzu koja je trajala gotovo mesec dana, navijači Skuderije se nisu nadali da je to pravi povratak. Ipak, povratkom sa odmora, Lekler je trećim mestom na Velikoj nagradi Holandije dokazao da Ferari ima šta da traži u borbi za titulu u konkurenciji konstruktora.

Sa druge strane, timski kolega Sains je redovno osvajao poene i u trenucima kada Lekler nije, a profitirao je i od incidenta na relaciji Noris - Verstapen na Velikoj nagradi Austrije i uzeo pehar za treće mesto. Od tada, Španac nije beležio podijume, ali mu je prosečna završna pozicija u trkama solidno peto mesto.

Ono što u poslednje vreme ide u prilog Ferariju, kao i Meklarenu, jesu sve lošiji rezultati Red Bula. Austrijski tim je u Italiji bio šesti (Verstapen) i osmi (Peres), što predstavlja najlošiju trku u kojoj su ove sezone oba njihova vozača završila u poenima. Najgori rezultat pre ovog jeste iz Silverstona, kada je aktuelni šampion bio drugi, dok je Peres bio tek na 17. poziciji.

Kada je reč o minulom vikendu u Italiji, nema sumnje da su unapređenja koja je Ferari doneo pomogla u beleženju pobede, ali čini se da je strategija sa jednim stajanjem bila ključna u borbi protiv rivala.

Novi asfalt na stazi u Monci nije prijao svakome, a pre svega Meklarenu, jedinom timu protiv kog se Ferari na kraju i borio. Iako su nakon promene guma izgubili pozicije od Meklarena, italijanski tim je hteo da pred svojom domaćom publikom pokaže da sa drugačijom strategijom može da pobedi rivale. Tako je Lekler sa samo jednim stajanjem uspeo da sačuva svoje pneumatike na najbolji mogući način i da 33 kruga odveze na istom setu, ne dozvolivši Oskaru Pjastriju koji je bio na novijim pneumaticima da ga sustigne.

Ipak, pravi potencijal Ferari bi mogao da pokaže na naredne dve trke, u Bakuu i Singapuru, na stazama koje su im u prošlosti odgovarale. Dugačak pravac od preko dva kilometra u Bakuu zahteva slična podešavanja kao ona u Monci, a kao i u Singapuru u kom je prošle godine slavio Sains, Ferari bi trebalo da bude najbolji po pitanju vožnje u krivinama malih brzina.

Ukoliko u narednih osam trkačkih vikenda ne naprave pre svega strateške greške po kojima su postali poznati u prošlosti, ekipa Ferarija bi mogla da dođe do rekordne 17. titule u konkurenciji konstruktora. Međutim, čak iako italijanski tim ne uspe da dođe do titule ove sezone, čini se da je na pravom razvojnom putu koji bi im omogućio da se od starta 2025. godine takmiče na samom vrhu.

PIŠE: Maja Nakaradić