Dvostruki standardi FIA ili rupa u pravilniku: Koja je razlika između kazni u Teksasu i Meksiku?

Uoči trke u Kataru koja je na programu početkom decembra, FIA će zajedno sa Komisijom za jednosede i Udruženjem vozača održati sastanak kako bi razgovarali o potencijalnim izmenama u pravilniku.

Četiri trke i dva sprinta do kraja jedne od najuzbudljivijih sezona u modernoj Formuli 1, u kojoj je čak šest vozača pobedilo barem dva puta, drame ima na pretek. Dva vozača koji će se najverovatnije zaključno sa finalom sezone u Abu Dabiju boriti za najveće odličje u ovom sportu - Maks Verstapen i Lando Noris, nisu štedeli jedan drugog na proteklim trkama u Teksasu i Meksiku.

Kao i prethodnog vikenda u Ostinu, u Meksiku je bitka između Verstapena i Norisa ponovo bila glasnija od impresivne pobede Ferarija. Ovog puta, aktuelni šampion je bio taj koji je izvukao deblji kraj, budući da je zbog izbacivanja svog rivala sa staze i sticanja prednosti zaradio dve vremenske kazne od ukupno dvadeset sekundi.

Šta se tačno desilo u Meksiku?

Nakon što je pobednik trke Karlos Sains (Ferari) obišao Verstapena za vođstvo u trci, u narednom krugu mu je sve bliži bio i trećeplasirani Noris. U četvrtoj krivini, Britanac u Meklarenu je pokušao napad sa spoljne strane, dok se Verstapen po običaju agresivno branio i izgurao svog rivala sa staze, zbog čega je dobio prvu kaznu od deset sekundi. Sa druge strane, pošto je imao prednost na temenu krivine, Noris je ostao ispred Holanđanina čak i nakon silaska sa staze.

Kontranapad Verstapena usledio je već u osmoj krivini istog kruga, kada se takoreći "bacio" ispred Norisa. Tada je Holanđanin u potpunosti promašio ulazak u narednu krivinu i izašao van staze, a pritom ostao ispred Norisa, te je zbog izlaska sa staze i sticanja prednosti zaradio novu kaznu od deset sekundi. Obojica su tom prilikom izgubili poziciju od drugog Ferarijevog vozača Šarla Leklera.

(©Reuters)

Pokušao je šef Red Bula, Kristijan Horner, da uveri sudije da Norisov pokušaj napada u četvrtoj krivini ne bi uspeo i da bi svakako izašao van staze, tako što je u razgovoru sa medijima nakon trke doneo telemetriju povezanu sa njegovom vožnjom u trenutku njegovog najbržeg kruga trke i tokom incidenta sa Verstapenom. Ipak, sudije su ostale verne svojoj odluci, a čini se da Red Bul neće pokrenuti zvaničnu žalbu povodom ove situacije.

Iako je priznao da je zadovoljan ishodom svoje taktičke vožnje u Meksiku, odnosno da je svestan da je Noris mogao čak i do pobede da ga nije dva puta izgurao sa staze, Verstapen je kratko dodao: „Iskreno, dvadeset sekundi je mnogo, ali neću plakati i neću davati svoje mišljenje“.

Sa druge strane, Noris je bio prilično frustriran, rekavši da borba nije bila fer.

„Nemam mnogo toga da kažem. Mislim da je prilično očigledno šta se dogodilo. Uradio sam sve što sam mogao poštujući pravila, ali mi nije bilo suđeno, a on je naravno dobio neke kazne za to. Želim da imam dobre bitke sa njim. Želim da imam teške bitke, kao što sam viđao mnogo puta, ali treba da budu fer. Uvek će biti na ivici, uvek će sa Maksom biti teško. Nikada neće učiniti ničiji život lakim, naročito moj u ovom trenutku u sezoni. Ali mislim da danas nije bilo fer, čisto trkanje, tako da mislim da je dobio šta je zaslužio“, kazao je mladi Britanac.

Ali, po čemu se razlikuju kazne iz Teksasa i Meksika?

Napad sličan ovom u Meksiku Noris je imao i nedelju dana ranije u Ostinu, s tim da je za to bio kažnjen. U 12. krivini na stazi "KOTA" Noris je napao i obišao Verstapena van staze nakon što ga je ovaj izgurao, ali tada Britanac nije bio u prednosti na temenu krivine, te je dobio vremensku kaznu od pet sekundi. Činjenica je da za takav prekršaj obično sledi kazna od deset sekundi, ali su sudije odlučile da poštede mladog Britanca od standardne kazne, dodelivši mu "samo" pet sekundi jer je bilo evidentno da ga je Verstapen izgurao van staze. S obzirom na to da Verstapen u Ostinu nije bio kažnjen za izbacivanje rivala van staze, pitanje koje se nameće je, zašto je zbog naizgled istog prekršaja kažnjen u Meksiku?

Objašnjenje za situaciju u Ostinu jeste da je Verstapen pronašao rupu u pravilniku, ili "sivu zonu" kako je to nakon trke opisao sedmostruki šampion Luis Hamilton. Red Bulov vozač se branio od Norisa tako što je kasno kočio, ulazeći u krivinu sa unutrašnje strane ispred Britanca ujedno izbacivši i sebe i njega van staze. Međutim, ništa od toga nije bilo bitno jer ne postoji pravilo o "obilaženju drugog vozača u svrhu odbrane", koje se upravo tada i dogodilo.

(©Reuters)

Po pravilniku FIA je postupila kako treba, Verstapen je pronašao način da se izvuče, ali ostali vozači nisu bili nimalo zadovoljni. Zbog ponavljajućih prekršaja određenih vozača (čitaj: Maksa Verstapena) FIA će zajedno sa Komisijom za jednosede i Udruženjem vozača održati sastanak uoči Velike nagrade Katara početkom decembra, kako bi razgovarali o potencijalnim izmenama u pravilniku.

Drugim mestom Norisa i šestim za Verstapena u Meksiku, razlika u šampionatu spala je na 47 poena sa četiri trke i dva Sprinta do kraja sezone. Iako je pred Britancem težak put ka osvajanju titule, može da se nada većem uspehu u Brazilu kada se očekuje da će vozač Red Bula staviti novu pogonsku jedinicu zbog koje bi dobio kaznu pomeranja mesta pred početak trke.

Lošom trkom Verstapena i njegovog timskog kolege Serhija Peresa, kao i pobedom i trećim mestom ekipe Ferarija, Red Bul je u konkurenciji konstruktora izgubio drugo mesto od italijanskog tima. Meklaren je još uvek prvi sa 566 poena, Ferari ima 537, dok Red Bul ima 512.

Naredna trka na programu je predstojećeg vikenda u Brazilu, kada nas očekuje i pretposlednja sprint trka sezone.

Piše: Maja Nakaradić