Završeno testiranje u Bahreinu: Rasel najbrži na kraju poslednjeg dana, Sains na celom testiranju

Tradicionalno trodnevno predsezonsko testiranje koje se održava pred zvanični početak sezone Formule 1 završeno je u petak popodne na stazi Sakir u Bahreinu, a najbrže vreme pripalo je španskom vozaču Karlosu Sainsu za volanom Vilijamsa koje je postavio tokom drugog dana.

Kako bi pripremili nove automobile i shvatili koliko su napredovali pred otvaranje sezone u Australiji (14-16. mart), svih 20 vozača iz deset timova je tokom tri dana i ukupno 24 časova odvezlo značajan broj krugova u Bahreinu. Tako je najviše krugova odvezao tim Mercedesa (458), dok je, usled određenih problema na bolidu kao i izazovnih vremenskih uslova, najmanje krugova odvezao tim Red Bula (304).

Ovogodišnje testiranje u Bahreinu obeležio je jak vetar tokom sva tri dana, ali i neuobičajena kiša u bahreinskoj pustinji tokom prva dva. Iako ona nije bila jakog intenziteta, u nekim slučajevima je smetala vozačima da odvezu kritične krugove. Budući da su samo Has i Aston Martin bili ti koji su za ovo testiranje pripremili pneumatike za promenljive uslove (a Esteban Okon ih je i provozao), većina vozača je na otvaranju drugog dana bila primorana da presedi u garaži.

To je bio slučaj i sa Red Bulovim vozačem Lijamom Losonom koji je proveo svih osam sati za volanom u četvrtak, međutim sa dodatnim problemom. Naime, zbog kvara na sistemu za vodu na bolidu RB20 Novozelanđanin je izgubio dragoceno vreme za vožnju u popodnevnom terminu, zbog čega ne čudi Red Bulov vrlo nizak broj odvezenih krugova. Bitno je spomenuti da svetski šampion Maks Verstapen nije odvezao potpunu simulaciju trke, tako da nemamo uvid u njegove celokupne mogućnosti sa novim bolidom. Takođe, još uvek je nejasno da li je austrijski tim rešio probleme sa bolidom koji su bili prisutni u 2024..

Prvog dana najbrži u jutarnjoj sesiji bio je Andrea Kimi Antoneli (Mercedes), dok je popodne najbrži bio Meklarenov Lando Noris. Njegovo vreme od 1:30.430 bilo je najsporije od sva tri dana, budući da je prvi dan većinom bio rezervisan za početna podešavanja, vožnje u svrhu aerodinamičkih testiranja, kao i simulacije trke i sa različitim nivoom goriva. Stoga vreme od prvog dana nije preterano relevantno, ali je ono za skoro sekundu bolje od najbržeg kruga u vlasništvu Verstapena prvog dana prošle godine (1:31.344).

Čini se da bi šampionski Meklaren i u 2025. mogao da bude najbolji, budući da neki podaci ukazuju da im je trkački tempo dosta bolji u odnosu na sledeće najbolje timove - Red Bul, Mercedes i Ferari. Ipak, ne možemo sa sigurnošću da znamo sa kojim nivoom goriva i podešavanjima motora je koji tim vozio, kao i da li su i koliko zapravo pokazivali pravi tempo (tzv. sandbagging). Takođe, iako ne bi trebalo donositi zaključke sve do prvog treninga u Melburnu 14. marta, izgleda da bolid Meklarena skoro pa savršeno funkcioniše.

Vilijamsov novi vozač Sains bio je za volanom FW47 tokom celog dana u četvrtak, da bi ga na kraju završio na samom vrhu sa vremenom 1:29.348, što je za više od sekunde brže od najboljeg vremena prethodnog dana, ali za samo 31 hiljaditi deo sekunde brže od vremena Luisa Hamiltona (Ferari) u sredu prepodne. Španac je najbrži krug testiranja postavio drugu godinu zaredom, ali je prošle godine to učinio za volanom Ferarija.

Rasel (Reuters)

Britanski tim predstavlja najveće iznenađenje ovogodišnjeg testiranja, budući da je i Aleks Albon imao vrlo dobro vreme poslednjeg dana, odvezavši šesti najbrži krug celokupnog testiranja. Iako je nedavno upravo Albon govorio o tome kako je Vilijams fokusiran na 2026. sezonu i nove regulacije, nije zanemarljiv njihov rezultat u ovom testiranju. Ukoliko se zaista nešto promenilo na bolje, britanski tim bi ove sezone mogao da se bori za peto mesto u šampionatu konstruktora.

Poslednji dan u Bahreinu je prošao bez padavina, a Mercedesov Džordž Rasel bio je najbrži sa vremenom 1:29.545, što je treće najbrže vreme od sva tri dana. Ono što je za nemački tim tokom tri dana u Bahreinu bilo problematično jesu vremenski uslovi. Naime, prošlogodišnji bolid Mercedesa imao je problem sa pneumaticima u toplijim uslovima, dok je u hladnim kao što je ovog puta bio slučaj bio na vrhunskom nivou. Budući da su temperature u Bahreinu bile neuobičajeno niske, Mercedes nije imao prilike da shvati da li je njihov problem sa pneumaticima rešen. Što se rezultata tiče, Mercedes nije delovao preterano impresivno, a posebno kada se pogleda simulacija trke koju je Rasel odradio u petak popodne.

Ekipa Ferarija se takođe nije najbolje snašla u Bahreinu, a Šarl Lekler je priznao da bi trebalo još da rade na balansu bolida SF25, kao i na zadnjem kraju. Poslednjeg dana, potrošnja guma u kombinaciji sa većom temperaturom staze bila je najveći problem za Hamiltona koji je zbog toga morao posle samo deset krugova da odustane od simulacije trke. Da li je italijanski tim pogrešio sa velikom promenom komponenti? Vreme će pokazati.

Tim koji je 2024. godinu završio na samom dnu tabele sa četiri poena, Zauber, čini se da je u potpunosti fokusiran na 2026. i dolazak Audija, te praktično nikakve utiske nisu ostavili u Bahreinu. Slično Zauberu, nejasno je šta bi mogli da urade Has, Rejsing Buls, Alpin, pa i Aston Martin koji je imao nekoliko mehaničkih problema.

Svakako, iako nakon predsezonskog testiranja imamo neke naznake o tome kakva nas sezona očekuje, pravu sliku ćemo imati već za dve nedelje kada će se automobili Formule 1 ponovo naći na stazi za prvu trku sezone - Veliku nagradu Australije.

Piše: Maja Nakaradić