FIA menja pravila od Majamija: Fokus na energiji i bezbednosti

Ovog ponedeljka održan je onlajn sastanak Međunarodne automobilske federacije (FIA) zajedno sa šefovima timova i predstavnicima proizvođača pogonskih jedinica, kao i komercijalnim sektorom Formule 1 (FOM), a na njemu je dogovoreno nekoliko važnih izmena tehničkog pravilnika.

Nova era Formule 1 počela je sa sezonom 2026, kada je u okviru novog tehničkog pravilnika snaga elektromotora povećana i postala gotovo izjednačena sa snagom koju pruža motor sa unutrašnjim sagorevanjem. Prve tri trke sezone pokazale su da novi pravilnik ima svoje nedostatke. Veliki broj vozača nije zadovoljan novim pravilima, govoreći da je trkanje postalo ‘’veštačko’’ jer moraju da upravljaju energijom, a incident vozača Hasa Olivera Bermana u Japanu uzrokovan razlikama u brzinama između vozača pokazao je i nebezbednu stranu novih pravila.

Tokom aprilske pauze, uzrokovane otkazivanjem trka u Bahreinu i Saudijskoj Arabiji zbog rata na Bliskom Istoku, održani su brojni sastanci na kojima su se razmatrale moguće opcije izmene tehničkog pravilnika. Na sastanku u ponedeljak dogovorene su izmene koje se tiču kvalifikacije, trke, startova, kao i vožnje u kišnim uslovima, a koje se očekuju od narednog trkačkog vikenda u Majamiju.

Kvalifikacije

Što se tiče izmena u kvalifikacijama, one su osmišljene tako da se smanji prekomerno prikupljanje energije, a da vozači ponovo mogu da pokažu svoje vozačko umeće. FIA je smanjila maksimalan povrat energije sa 8 MJ na 7 MJ, čime se smanjuje ne samo količina energije koja treba da se povrati, već i vreme potrebno za to. Takođe, maksimalna snaga ‘’super clip’’-a (prikupljanje energije kada vozač da pun gas) biće povećana sa 250kW na 350kW, što će važiti i u trci.

🎁🎁🎁🎁🎁
Uđi u Mozzart Sport FAN ZONU. Čitaj, igraj, osvajaj!
🎁🎁🎁🎁🎁

Očekuje se da će bolidi uz ove promene biti nešto sporiji, ali će se ugasiti potreba "lift-and-coast" vožnjom (ranije puštanje gasa radi štednje energije), kojom su se vozači služili u prve tri trke, te bi kvalifikacije trebalo da budu neizvesnije.

Trka

Kada je reč o trkama, izmene će biti uvedene kako bi se izbegle opasne situacije usled razlika u brzinama između bolida, između vozača koji koristi bateriju i onog koji je puni, kao što je bio slučaj sa Bermanom i Frankom Kolapintom (Alpin) u Japanu.

FIA je tako ograničila upotrebu MGU-K, gde korišćenje 350kW u takozvanim "ključnim zonama ubrzanja" odnosno na izlasku iz krivina ostaje, dok će u ostatku kruga biti ograničeno na 250kW. Takođe, maksimalna upotreba dodatne snage u ‘’Boost’’ režimu ograničena je na +150kW, što će ograničiti nagle razlike u performansama.

Start trke

Na sastancima je bilo govora i o startovima trke, koje su neki okarakterisali kao nebezbednim zbog rizika od naglog gašenja motora (stall). Od Majamija, FIA će testirati takozvani "sistem za detekciju pokretanja pri niskoj snazi", koji će prepoznati bolide koji sporije krenu nakon otpuštanja kvačila i automatski im dodati trenutnu pomoćnu energiju iz MGU-K, kako bi se osigurao minimalni nivo ubrzanja, bez dodatne takmičarske prednosti. Takođe, biće uvedena i svetlosna signalizacija upozorenja za vozače iza.

Kišni uslovi

Dogovoreno je još nekoliko izmena koje se tiču bezbednosti, pre svega u kišnim uslovima, kada će temperatura grejača za gume za promenljive uslove biti povećana radi boljeg prianjanja. Upotreba maksimalne snage iz ERS (Energy Recovery System - Sistem za regeneraciju energije) će biti smanjena kako bi se izbeglo proklizavanje, a zadnja svetla će biti pojednostavljena radi bolje vidljivosti.

Izmene čekaju na odobrenje Svetskog saveta FIA, a to bi trebalo da se dogodi uoči Velike nagrade Majamija koja je na programu od 1. do 3. maja.

PIŠE: Maja Nakaradić